Estamos prácticamente a unos días del cierre del ejercicio de la administración estatal y con ella, se van las esperanzas de que se hubiera podido hacer algo para mejorar la movilidad de los potosinos, de los que somos “de a pie”. Atrás han quedado las promesas y se han esfumado obras de redes de transporte que modernizarían la forma de trasladarnos los que no contamos con vehículo para llegar a nuestros destinos, como son a nuestras fuentes de empleo, centros escolares, hospitales o comercios.
De la obra de red de transporte urbano que conectaría la zona fabril con el centro de la ciudad, RED METROBÚS, ya ni quieren recordarla funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del gobierno del estado, como de la SEDUVOP. Una obra que arrancó casi con el inicio de la administración de Carreras, cuando el Comité Técnico del Fonadin autorizó un apoyo hasta por 166 millones 600 mil pesos en la modalidad de Aportación, pero no mayor al 50% del costo total, para el proyecto “Dos corredores de Transporte Masivo en la Zona Metropolitana de San Luis Potosí”.
Este proyecto fallido se suma a otros que sólo sirvieron para lucimiento de funcionarios de ésta administración y de las pasadas, y también “como debe ser”, dicen los avezados funcionarios, para hacer “buenos negocios” a costa de la afectación al erario público. ¿Alguien recuerda el turbio proyecto del Transabus, impulsado a mediados de los ochentas por el ex titular de la SCT y también precandidato a gobernador por Morena en SLP, Elías Dip Rame?
Por proyectos e ideas para mejorar la movilidad de los potosinos no hemos estado escasos. También en alguna ocasión se planteó la posibilidad de poner a funcionar un tren ligero para comunicar el oriente con el poniente de la ciudad, utilizando las viejas vías del tren que van desde la zona industrial, hasta lo que fue la fábrica Azarco, allá por la Colonia Morales, pero todo quedó en la bandeja de proyectos fallidos.
Lo que sí es una realidad es que la movilidad de los ciudadanos en la zona metropolitana, cada vez es más compleja y que a falta de sistemas de transporte colectivo eficientes, el parque vehicular que se inserta en la ciudad para trasladar a la gente aumenta de manera exponencial, incrementando el congestionamiento y la contaminación en la capital, afectando la calidad de vida de cientos de miles de potosinos.
LA MEJOR MANERA PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE MOVILIDAD ES NO MOVERSE.
Eso sería lo ideal, que en los grandes asentamientos humanos que se han venido creando en los últimos años en el área metropolitana de SLP, por el incesante desarrollo industrial por la instalación de nuevas fábricas relacionadas con la industria automotriz; sus habitantes, debieran tener cerca sus fuentes de empleo, educación, centros de salud, comercios y otros servicios; para que no tuvieran que trasladarse al centro de la ciudad, pero no existen esas condiciones. Tal es el caso de los habitantes de Ciudad Satélite, donde se asientan decenas de miles de familias, que carecen del servicio de centros hospitalarios, escuelas, comercios y más, y por ello, irremediablemente tienen que trasladarse a diario al centro de la ciudad. Y en medio de toda las limitaciones y carencias en que viven los vecinos de esa zona, no cuentan con un servicio de transporte público eficiente, ya que los camiones que trasladan a la gente de ese lugar tardan de media hora a una hora en pasar. Los empresarios del transporte alegan que la frecuencia de tránsito de sus unidades es prolongada para que se llenen, porque no les conviene que vayan semi vacías. Este es un solo caso, pero existen muchas colonias en la periferia de la ciudad, donde sus habitantes padecen esos mismos problemas en materia de transporte. Unidades saturadas de pasaje en horas pico y tiempos de frecuencia prolongados. Una verdadera bomba de tiempo que en cualquier momento, puede convertirse en un estallido social, si no se atiende a tiempo. Que conste.
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